Produsen Mobil Listrik China Menghadapi Krisis Bertahan Hidup di Tengah Penurunan Permintaan

Tantangan Pasar dan Masalah Profitabilitas

Pasar kendaraan listrik (EV) China menghadapi tantangan signifikan karena sekitar 50 produsen berjuang dengan profitabilitas di tengah melemahnya permintaan domestik. Analis memproyeksikan bahwa pengiriman kendaraan di China dapat turun 5% pada 2026, menandai kontraksi pertama sejak 2020. Penurunan ini terutama didorong oleh kelebihan kapasitas industri dan pengurangan dukungan pemerintah.

Akhir dari subsidi tunai dan insentif pajak menciptakan tekanan tambahan pada produsen. Mulai Januari 2026, pembelian EV akan dikenakan pajak 5%, meningkat menjadi 10% pada 2028. Perubahan ini diperkirakan akan semakin melemahkan permintaan di pasar yang sudah berjuang dengan persaingan harga yang ketat.

Dinamika Pasar Saat Ini

Hanya beberapa produsen EV China, seperti BYD dan Seres (didukung Huawei Technologies), yang berhasil mencapai profitabilitas. Sebagian besar lainnya terus beroperasi dengan kerugian, mengandalkan investasi besar pada riset dan pengembangan (R&D) yang belum memberikan hasil positif. Margin bersih rata-rata per kendaraan di kalangan produsen China saat ini sekitar 5.000 yuan, angka yang berpotensi naik empat kali lipat menjadi 20.000 yuan jika ekspor ke pasar dengan harga lebih tinggi ditingkatkan.

Jalan ke Depan: Ekspansi Global

Untuk meningkatkan profitabilitas, produsen EV China mempercepat strategi ekspansi global. Ini termasuk meluncurkan model yang disesuaikan dengan pasar internasional utama dan meningkatkan produksi lokal. Menurut Nick Lai dari JPMorgan, memperluas ekspor ke pasar dengan harga jual lebih tinggi dapat meningkatkan margin secara signifikan. Deutsche Bank memproyeksikan bahwa ekspor kendaraan penumpang China akan tumbuh 13% pada 2026, mencapai sekitar 750.000 unit.

Konsolidasi Industri Diantisipasi

Persaingan yang semakin ketat kemungkinan akan mempercepat konsolidasi industri. Stephen Dyer dari AlixPartners memprediksi bahwa hanya 15 merek EV China (sekitar 10% dari pemain saat ini) yang akan tetap profitable dalam lima tahun ke depan. Produsen yang menjual kurang dari 1.000 unit per bulan sangat rentan untuk keluar dari pasar. Usaha patungan dengan penjualan tahunan di bawah 100.000 unit, termasuk yang melibatkan merek internasional seperti Ford dan Mazda, juga berisiko dilikuidasi.